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    跑狗红字暗码玄机解谜
    嘉兴在线新闻网     2018-09-24 13:39:03     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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    据美国《汽车新闻》6月5日消息,汽车行业购买分析服务机构TrueCar的分析部门ALG进行的一项研究显示,本田和奔驰在众多汽车品牌中,因其质量和价值最受新车购买人群的青睐。

    在这份6月4日公布的研究中,本田在众多主流品牌中拔得头筹。紧随其后上榜的还有丰田、大众、斯巴鲁、GMC、福特、别克、日产、马自达和雪佛兰。

    而奔驰位列豪华品牌榜榜首,雷克萨斯、宝马、保时捷、奥迪、玛莎拉蒂、英菲尼迪和讴歌分别位列二至八名。

    铃木、起亚、赛恩、菲亚特和Smart获评主流品牌排行榜最后5位,而阿尔法·罗密欧在豪华品牌榜中垫底,排名后四位的还有特斯拉、路虎和林肯。

    ALG总裁拉里 多米尼克(Larry Dominique)在一份声明中表示:“消费者在购车时,品牌认知度非常重要。而在消费者决定是否要购买一辆汽车时,他们所考虑的绝不仅仅限于车的质量,还包括该品牌在市场中被认知的程度。”

    作为汽车行业购买分析服务机构TrueCar的分析部门,ALG对汽车厂商密切关注的未来汽车及轻卡的价值做出预测。该研究对近期3万名购车者进行了调查研究,由ALG与美国战略视野公司(Strategic Vision)的新车体验调查(New Vehicle Experience Survey)共同完成。</p>

    受访者被问及如何看待上述汽车品牌的质量。ALG表示,此次调查已不再要求受访者对所购品牌做出排名。调查发现消费者对于品牌的熟悉程度成为这些品牌在市场中获得的认知度的一项主要因素。这就解释了为什么阿尔法·罗密欧(已多年未在美国和加拿大销售)在豪华品牌榜中排名最低。

    菲亚特-克莱斯勒汽车公司将于今年再次将阿尔法·罗密欧引入美国市场,计划2018年前年销量能达到15万辆。ALG表示,菲亚特-克莱斯勒需要让阿尔法罗密欧在消费人群中建立起更强的知名度后,才能改变美国消费者对于该品牌的认知。

    (张羽屏)

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    近日,武汉汉阳城管部门采取“文明接力”的方式对违规行人进行处罚,即若发现行人过马路闯红灯,该行人须在原地替市容监督员“值班”,直至抓到下一违规的行人才可“下岗”。据悉,该方法实行一周以来,违规行人较此前下降五成。</p>

    这种执法方式上的“创新”,让很多人回忆起孩提时代都有过类似的经历:上学的时候,上课讲话会被老师拎到讲台上盯着,抓到下一个违反纪律的同学才能回到座位。

    看似游戏的执法方式,却见奇效。据一位“被抓的”颜先生介绍,他前两天过马路闯红灯被抓后,“值班”近10分钟才抓到下个行人,现在过马路都特别小心。从实际效果来看,一次被抓,等待下一位闯红灯者的焦急心情,给违规者的教训要远远大于罚款。此前总有人举例子,说是行人闯红灯,与公民的道德水准有关,更与国情现实密不可分。例如,德国人的忍耐限度是60秒,因此德国红灯等候最长时间不超过60秒。而根据同济大学的调查,在杭州,当等候时间超过90秒时,行人过街信号灯对路人的作用趋于零。而有媒体在杭州的8个路口调查发现,闹市区等候红灯时间最短115秒,最长145秒。我们要比平心静气的老外们忍耐更久才能过马路,这实在是难为了性子更急的国人。

    可实际上,就算是在红灯等待时间设计合理的路口,照样有急不可耐的“中国式过马路”大军。这只能说我们实在还没有培养出文明过马路的交通习惯。

    不过如今武汉城管采取的“文明接力”式执法也有问题。例如,没有明确的行政法规做支撑,仅凭城管一句话,就让行人“站岗”执法,有变相限制人身自由之嫌。再说,如果违章者真的越来越少了,那如果几天没再遇到违规者,前一位仁兄岂不要“累死饿死渴死”了?<p>说到底,搞“群众式执法”也是没有办法的办法。根本目的,还是维护交通秩序,让人们意识到乱闯红灯,给他人和自己带来的安全隐患。如果违规者真能认识到乱闯红灯的错误,以后坚决不再犯,那也不失为一件好事。当然,如此执法方式,也不能仅凭一时一地的兴之所至,如果真能长期坚持,看到效果,那不妨丰富相关的行政法规,看看能否给其提供一个合适的法律依据。(刘晶瑶)

    2007年,为庆祝华西村建村50周年,在书记吴仁宝的带头下,村民们集资30多亿修建了一栋高达328米的摩天大厦,在当时排名中国第8位,世界第15位。跑狗红字暗码玄机解谜


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